20GP
40GP
40HQ
ONE
附加费
| 费用名 | 币种 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 码头处理费 | RMB | 541.0 | 828.0 | 828.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 封条费 | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件费 | RMB | 450.0 | |||||
| 舱单申报费 | RMB | 53.0 | |||||
| 电放费 | RMB | 200.0 | |||||
| 集装箱交接单（打单费） | RMB | 20.0 | 20.0 | 20.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 订舱费 | RMB | 280.0 | 370.0 | 370.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 重量验证费 | RMB | 17.0 | 17.0 | 17.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 加拼仓单费 | RMB | 43.0 | |||||
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋网联船务 Ocean Network Express（ONE）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。它由日本航运公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合资成立，继承了其母公司的集装箱运输业务。截至2017年，其机队总规模为140万标准箱。 海洋网络快递 ...
| 中转港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加费 | 航程 | 截关日/出发日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费KMTC |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 600 | 1100 | 1100 | 5 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费IAL |
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| HOCHIMINH | 425 | 850 | 850 | 7 | 3/6 | IAL | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费EAST OCEAN |
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| HOCHIMINH | 510 | 970 | 970 | 5 | 3/6 | EAST OCEAN | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费KMTC |
|||||||||||
| HOCHIMINH | 650 | 1200 | 1200 | 5 | 3/6 | KMTC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SITC |
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| HOCHIMINH | 470 | 940 | 940 | 6 | 2/5 | SITC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SITC |
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| HOCHIMINH | 420 | 840 | 840 | 6 | 2/5 | SITC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费YML |
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| HOCHIMINH | 600 | 1000 | 1100 | 6 | 4/7 | YML | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SITC |
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| HOCHIMINH | 420 | 840 | 840 | 9 | 2/5 | SITC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费SITC |
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| HOCHIMINH | 420 | 840 | 840 | 8 | 7/3 | SITC | |||||
Shanghai到Ho Chi Minh City整箱海运费KMTC |
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| HOCHIMINH | 650 | 1200 | 1200 | 5 | 7/3 | KMTC | |||||
秦皇岛港表示，中国东部江苏省秦皇岛至张家港2万至3万吨容量船舶的运价下跌0.20元/吨周，至52.10元/吨（7.54美元/吨）。然而，中国南方秦皇岛至广州的50,000-60,000吨容量船舶周转量上涨1.60元/吨，至58.10元/吨。
3月20日，一艘满载火龙果的远洋巨轮缓缓停靠防城港的9#泊位，此标志防城港又新增一条跨境水果班轮直航航线。
近期，亚马逊（AMAZONE）重新定义了供应链对终端消费者的含义，其海运代理业务的增加也表明了这家互联网巨头对集装箱运输业产生影响的两种方式，一种是通过2016年推出的无船公共承运人对其内部供应链实施更好的控制；另一种更重要的是，他们可能在构建一个供应链平台来提供独特的服务，甚至面向其市场网络之外的托运人。
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